继26日市交委公布将公开听证投放2950辆约租车之后，昨日本报记者再次从市交委获悉，约租车的操作很有可能通过手机软件或电召两种方式进行，打车价格或将在市民需求的基础上参考目前市场上商务租车的定价，比出租车略贵；此外，首批投放的约租车还可能仅在高峰上路成为“朝九晚五”的高峰运力。昨日记者街头采访中，街坊们对于不同方案分别有赞有弹。
召车方式
或通过手机软件或电召
虽然市交委在公告中表示，目前以约租方式营运的出租车试点工作尚处于决策准备阶段，如何操作等将听取听证会代表及市民反馈意见进行设计完善。但记者已从相关部门了解到，约租车的操作很有可能通过手机软件或电召两种方式，这也意味着约租车“无缘”扬手即停。
市交委相关负责人昨日称，前期普通出租车电话电召服务以及社会打车软件的广泛使用培养了广大市民约车出行的使用习惯，约租车投放时将考虑手机软件约车的形式，不过广州有96900电召平台，因此两种方式都将被纳入考虑。
手机软件“嘀车”还是电召？昨日记者街采市民了解到，接受软件和电召方式的市民各半。有习惯了软件“嘀”车的年轻人表示：“手机软件打车反馈及时，投诉和沟通渠道成熟，有没有车在手机上一看便知”；也有不少尚未学会软件打车的市民则认为，软件会将部分有需求的中老年人拦在门外。
租车价格
或将比出租车费用略贵
约租车是出租车中的“高富帅”？对于约租车，市民关注的焦点在打车费上。记者昨日从市交委了解到，约租车的定价需与物价等部门一起研究，但据透露，将参考市场上商务租车的价格，将比出租车略贵。
记者分别从神舟租车、滴滴打车及快的打车等多家租车公司或打车软件所属的专车业务部门了解到，目前广州商务短途租车的价格至少是同时段、同距离出租车的1.5倍，根据车型的豪华程度及服务要求的多样，最高可达6倍以上。不少街坊表示，希望约租车考虑市民需求，“价格就低而定”；但也有不少商务乘客表示：“约租车并非严格意义上的公共交通资源，应该倾向于真正有需求的商务人士，而我们对价格不太敏感，关键是服务质量。”
市交委昨日还透露，约租车可能并不会在夜间运营，而是另一种“高峰的士”，这也在一定程度上避免了对出租车生意的冲击。约租车在投放后可能并不会24小时接单，约租车司机也仅在白天上班。
约租车有望再成
“广州形象代言人”
上世纪70年代，出租车属于较奢侈的交通工具，乘客必须走到相应站点乘车，广州首创了“扬手即停”，这个做法在广州施用后，很快推广到全国。
“约租车也可能成为城市特色，代言广州形象。”昨日市交委相关负责人表示。
目前，约租车服务已在许多国家的大城市出租车中占主导地位，因其能有效降低巡游服务带来的交通拥堵和无效行驶等问题而备受青睐。在国内，尚未有真正规模化的约租车服务试点。因此，广州本次若成功投放约租车，羊城街坊将饮上头啖汤。
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